去年，我省推進京津冀交通一體化取得突破性進展，未來我省在這方面又有哪些規劃？今年京津冀交通對接又有怎樣的大手筆？

河北兩會召開期間，帶著這些問題，本報記者專門采訪了河北省政協委員、省交通運輸廳廳長高金浩。

訪談總體規劃

構建“四縱四橫一環”大通道

推進京津冀交通一體化，河北是最大的短板。

如何盡快縮小我省與京津交通發展的差距，補齊“短板”、填平“洼地”，為承接北京產業轉移創造強有力的交通保障，離不開一個科學而明確的總體交通規劃。

高金浩委員透露，按國家發改委、交通運輸部的統一部署，我省明確了京津冀交通一體化總體布局是構建“四縱四橫一環”綜合交通運輸大通道主骨架。

“四縱”，由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道；“四橫”，由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道；“一環”，即首都地區環線通道。

“構建四縱四橫一環綜合交通運輸大通道將統籌鐵路、公路、航空等多種運輸方式，強化京津冀區域交通基礎設施的互聯互通，推進區域交通格局由單中心放射狀向多節點網格狀轉變。”高金浩委員說。

高金浩委員表示，按照規劃，到2020年，我省將與京津在公路、鐵路、港口、機場等方面實現全面對接，實現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”。

訪談高速公路

加快“東出西聯”高速大通道建設

去年年底，京港澳高速公路河北段改擴建工程、京昆高速公路淶水至北京段、京臺高速公路廊坊段等一系列工程集中建成通車，縮短了河北和首都北京之間的時空距離。全省高速公路通車里程達到5888公里，位居全國第二位。

高金浩委員介紹，今年，我省將以“一帶一路”、京津冀協同發展、北京新機場和京-張申奧區域項目建設為重點，大力構建綜合交通運輸體系，特別是加快“東出西聯”高速大通道建設。

按計劃，今年我省備受關注的京昆高速石太北線及北京大外環高速中的張承高速等5條段、423公里高速將建成通車，新增通車里程350公里，年底全省高速通車總里程將達6238公里。

同時，將開工建設太行山高速中的西阜高速和平贊高速，以及津石高速、曲港高速等10條段高速公路項目。

此外，加快推進北京新機場南出口高速、京秦高速遵化至秦皇島段、唐廊高速、石衡高速等項目的前期工作。

按照“一帶一路”國家重大戰略，加快構建“冀北、冀中北線、冀中中線、冀中南線”綜合交通運輸大通道，重點建設唐曹、曲港、邯港等高速公路，完善面向泛環渤海地區的東出西聯綜合交通運輸網絡。

訪談 斷頭路

2020年京津冀“斷頭路”基本打通

去年，我省完成環京津貧困地區355公里國省干線和3011公里農村公路升級改造，圓滿完成京津冀協同發展交通率先突破重點任務。

高金浩委員表示，今年我省普通干線重點建設對接京津的G110、G335、G509等國道和松蘭公路、張定公路、京蔣公路等省道，加快干線公路互聯互通。“據2014年早期的統計，河北和京津之間有5條高速公路斷頭路和10條普通干線公路斷頭路、21條瓶頸路。”高金浩委員說，為此，我省明確提出要著力打造京津冀協同發展的交通支撐區，把打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”作為重中之重，盡早打通省際“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”，強化區域交通基礎設施的互聯互通，力爭對接項目同期開工建設、同期建成通車。

“到2020年，斷頭路、瓶頸路在河北將基本消滅，屆時一張四通八達、與京津順暢連接的公路網將快速形成。”高金浩委員表示。

訪談港口

打造京津冀最便捷出海口

去年，全省港口貨物吞吐量超過9億噸，居全國第五位，秦、唐、黃三大港口全部躋身億噸大港，億噸大港數量與山東、廣東并列全國第一。全省港口建設通過能力達到9.2億噸，躍居全國第二位，唐山港吞吐量達到5億噸，躍居全國第四位。

高金浩委員介紹，今年我省將圍繞在京津冀協同發展中建設商貿物流基地定位要求，大力建設環渤海港口群，努力打造成京津冀乃至北方腹地最便捷出海口。

同時，服務“一帶一路”國家重大戰略，構建銜接中蒙俄、新亞歐大陸橋等經濟走廊和海上絲綢之路的樞紐港群體系，打造亞歐大陸橋頭堡。

其中，與天津合作，重點合力打造北方國際航運中心。天津以集裝箱運輸為重點，我省以能源、原材料等大宗物資運輸為重點，唐山港與天津港實現緊密發展，形成“雙核”，建成國際綜合貿易大港；秦皇島港、黃驊港依托“雙核”形成“兩翼”，向多功能現代化大港轉變，共同打造北方國際航運中心。

與北京合作，重點打造京津冀乃至“三北”地區最便捷的出海口。打造唐山港與北京港口同城直通模式，將唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依托河北港口豐富的沿海灘涂資源，建設“飛地”工業園區，承接北京市乃至“三北”地區的重化產業和高端產業制造環節項目的轉移。

按規劃，到2017年，我省港口通過能力、吞吐量將分別突破12億噸，初步建成全國知名大港；到2020年，通過能力、吞吐量分別突破15億噸，實現港口、產業、城市一體化發展，形成京津冀區域和北方腹地重要出海口。

訪談民航

秦皇島北戴河機場今年正式轉場運營

高金浩委員透露，今年我省還將加快京津冀機場群建設，與京津加強合作，重點配合搞好北京新機場建設，積極推進區域內支線機場建設和通用機場建設。

據悉，今年我省民航計劃投資95億元，秦皇島北戴河機場將正式轉場運營，承德機場工程建設力爭全部完工具備通航條件，推動張北、三河等通用機場建設，全省運輸機場將達5個，旅客吞吐能力達2200萬人次，貨郵吞吐能力達25萬噸。“目前京津冀機場分割管理，競爭大于合作，重復建設、同質化發展，造成許多資源的浪費。”高金浩說，今年我省還將按照利益一體化、管理一體化、功能一體化原則，推進京津冀機場一體化管理，爭取將河北機場集團納入首都機場集團統一管理，充分發揮石家莊機場的分流作用。

訪談同城化運輸2016年三地公共交通實現“一卡通”

據媒體公開報道，僅在河北省廊坊市燕郊經濟技術開發區，每天早晨乘車到北京市跨省上班的人就有30萬。

對于這些“雙城”生活的人來說，搭建一個高效便捷的同城化快速運輸網絡是大家共同的期盼。

對此，高金浩表示，我省將統籌考慮京津冀全區域運輸發展，做好軌道、公路、機場、港口與城市公共交通的有效銜接，實現運輸服務一體化。

未來，我省還將在京津周邊重要運輸節點規劃建設一批綜合客貨運樞紐，減少進京交通壓力，形成京津冀多元化、多功能、多中心的樞紐布局。

同時，進一步推進京、津公交向河北地區延伸，實現公共交通“一卡通”。

據介紹，目前我省正在籌建河北省公共交通一卡通公司，明年下半年我省兩到三個城市將有望實現公共交通“一卡通”互聯互通試運行。

按部署，原計劃到2017年實現京津冀公共交通“一卡通”互聯互通目標也將提前到2016年底，屆時三地居民持一張公共交通卡，京津冀公交地鐵就可隨便坐。